مرحبًا

ساعدنا في تخطيط أول جسر جاهز للزلازل في وسط مدينة بورتلاند

يقول الخبراء إن هناك احتمالًا واحدًا من كل ثلاثة لحدوث زلزال بقوة ثمانية أو أكبر في منطقتنا خلال حياة معظم سكان ولاية أوريغون. من غير المتوقع أن تصمد الجسور القديمة في وسط مدينة بورتلاند في مواجهة مثل هذا الزلزال وقد يستغرق الأمر أسابيع قبل أن يصبح أي جسر في وسط المدينة قابلاً للاستخدام. هذا هو السبب في أن مقاطعة مولتنوماه تأخذ زمام المبادرة في تجهيز طريق عابر جاهز للزلازل واحد على الأقل في وسط المدينة.

جسر برنسايد يقع في قلب وسط المدينة وعلى طريق شريان الحياة الإقليمي المعين ، سيلعب جسر برنسايد دورًا مهمًا في الاستجابة لحالات الطوارئ والإنقاذ والانتعاش الاقتصادي بعد وقوع زلزال كبير. يبلغ عمر الجسر الحالي حوالي 100 عام ويقترب من نهاية عمره التشغيلي. سوف يدعم جسر برنسايد الجديد احتياجات النقل لدينا للقرن القادم.

مدخلاتك مهمة

ستساعد تعليقاتك المقاطعة في تحديد كيفية المضي قدمًا في التحسينات على بديل الامتداد الطويل نريد أن نعرف أفكارك حول هذه التوصيات الثلاث:

  1. تقليل عرض الجسر الكلي مقابل ذلك الذي في البديل المفضل الأولي تقريباً الى نفس عرض الجسر اليوم))
  2. تحديد نوع بنية العارضة على الجانب الغربي من الجسر(الامتداد الغربي)
  3. تحديد نوع بنية نمط الجسر ذو الذراعين المتحركة (امتداد النهر)

أكمل الاستبيان وقدم معلومات الاتصال الخاصة بك لإدخالها للفوز بواحدة من ثلاث بطاقات هدايا فيزا بقيمة 150 دولارًا.

أين نحن الآن؟

المشروع حاليًا في مرحلة المراجعة البيئية. في أواخر عام 2020 وأوائل عام 2021 ، سألنا عن أفكارك حول البديل المفضل الموصى به الأولي. مع توصية فريق العمل المجتمعي ودعم أكثر من 88 بالمائة من استطلاع مجتمعي ، تم تحديد الاستبدال ذو الامتداد الطويل كخيار أفضل للمضي قدمًا لأنه الأفضل لمرونة الزلازل ، وله أقل تكلفة وأقل آثار بيئية. في أوائل عام 2021 ، سألنا أيضًا عن أفكارك حول نوع الجسر الطويل الذي يجب تشييده ، بما في ذلك النظر في خيارات العارضة ، والجملون ، وخيارات المدعم بالكابلات والقوس المربوط ، بالإضافة إلى خيارات القاعدة والرفع للجسر ذو الذراعين المتحركين.

أثارت الأعمال الهندسية الإضافية وتقدير التكلفة التي اكتملت في ربيع 2021 مخاوف بين قادة المقاطعات بشأن تكلفة المشروع. إدراكًا لارتفاع التكاليف بسبب العمليات الاقتصادية الحالية والمنافسة على الأموال من المشاريع الكبيرة الأخرى في المنطقة ، طلب قادة المقاطعة من فريق المشروع تحليل طرق تقليل التكلفة بحيث يكون من المرجح أن يتم تمويل المشروع وبنائه. بعد مزيد من تحليل التكلفة والتحليل البيئي والتصاريح والمدخلات من أصحاب المصلحة ، حدد فريق المشروع ثلاثة تحسينات رئيسية على البديل المفضل الامتداد الطويل الأولي للمجتمع للنظر فيها.

لمراجعة البيئية واختيار النوع: 2019 - 2022

  • يناير / فبراير 2021: تلقي المدخلات على خيارات نوع الجسر  
  • فبراير / مارس 2021: نشر مسودة بيان الأثر البيئي (DEIS)  
  • سبتمبر / أكتوبر 2021: تحديث تقدير تكلفة المشروع  
  • نوفمبر / ديسمبر 2021: تقييم واستلام المدخلات بشأن تدابير توفير التكاليف (نحن هنا)
  • بيان الأثر البيئي مارس / أبريل 2022: نشر DEIS التكميلي
  • سبتمبر 2022: نشر بيان الاثر البيئي النهائي القرار النهائي واستلام

2022-2024: مرحلة التصميم

  • أواخر عام 2022 / أوائل عام 2023: تلقي مدخلات على امتداد المقترب الشرقي

مرحلة البناء: 2025-2029

انقر فوق علامات الجمع الموجودة في جميع أنحاء البيت المفتوح عبر الإنترنت لمعرفة المزيد حول كل موضوع.

تخفيض التكلفة

يعد خفض التكلفة أمرًا أساسيًا للحصول على تمويل المشروع وبنائه

تغيرت اعتبارات التكلفة للمشروع الأولي خلال العام الماضي مع فشل تشريع سندات النقل الإقليمي لعام 2020 والذي كان سيخصص 150 مليون دولار للمشروع ، والمنافسة الشديدة على تمويل مشاريع البنية التحتية الكبيرة ، و زيادة تكاليف العمالة والمواد التي ظهرت خلال وباء كوفيد -19. على الرغم من هذه التحديات، لا تزال هناك حاجة إلى جسر جاهز للزلازل لخدمة منطقة بورتلاند وتدعم مقاطعة مولتنوماه بالكامل استكمال المشروع. يعمل الفريق الآن على تقليل تكاليف المشروع للمساعدة في ضمان إمكانية تمويل وبناء هذا المشروع بالكامل.

يمكن أن توفر التحسينات على البديل المفضل ما يقرب من 200 مليون دولار ، مما ينتج عنه نطاق تكلفة تقديري يتراوح بين 825 و 915 مليون دولار. نطاق التقدير هذا ، الذي يعتمد بشكل كبير على كيفية انتعاش الاقتصاد من حالة ارتفاع الأسعار الحالية بسبب وباء كوفيد التي تؤثر على جميع مشاريع النقل ، سيتم صقلها وتضييقها خلال مرحلة التصميم النهائي مع توفر المزيد من المعلومات.

تتمتع المقاطعة حاليًا بإمكانية الوصول إلى حوالي 300 مليون دولار أمريكي للمشروع من عائدات رسوم تسجيل المركبات المحلية. لسد الفجوة في التمويل ، تعمل المقاطعة بنشاط لتأمين الأموال من المصادر المحلية والولائية والفيدرالية - بما في ذلك حزمة البنية التحتية المقترحة من الرئيس بايدن.

التحسين رقم 1

تقليل عرض الجسر الإجمالي لتوفير ما يصل إلى 150 مليون دولار

سيكون الجسر الجديد بنفس عرض الجسر الحالي تقريبًا ولكنه سيشمل مرافق أكبر ومحسنة للمشاة والدراجات محمية بواسطة حواجز ضد التصادم في كلا الاتجاهين. يمكن أن يؤدي تقليل العرض الإجمالي للجسر مقارنةً بالبديل المفضل الأولي إلى توفير المشروع حتى 150 مليون دولار

رض الطريق المقترح

يقترح فريق المشروع تقليل ممرات المركبات من خمسة إلى أربعة ممرات لتقليل التكاليف. اعتمادًا على الممر الدقيق وعرض الكتفين المستخدم ، سيؤدي ذلك إلى تقليل عرض الطريق بما يصل إلى 17 بوصة مقارنةً بالبديل المفضل الأولي. يساهم هذا بنسبة تصل إلى 66 بالمائة من إجمالي 26 قدمًا في تقليل عرض الجسر كجزء من البديل المفضل المنقح ، ولكن لديه القدرة على إحداث ازدحام مروري على الجسر والاقتراب منه. تم تحليل أربعة مفاهيم مختلفة لتخصيص مساحة من 44 إلى 50 قدمًا للمركبات في البديل المفضل المنقح من أجل التأثيرات على الازدحام المروري خلال ساعات الذروة على جسر برنسايد، وجسور وسط المدينة الأخرى، والنقل العام. راجع قسم خيارات تخصيص حارات المركبات أدناه لمعرفة المزيد حول تأثيرات حركة المرور لكل خيار.

على الرغم من أن أعضاء فريق العمل المجتمعي التابع للمشروع قد أيدوا بالإجماع تقريبًا نوع هيكل العارضة للنهج الغربي ونوع الهيكل الأساسي للمدى المتحرك ، فقد تم تقسيمهم فيما يتعلق بتضييق عرض الجسر ، حيث أعرب البعض عن مخاوف قوية بشأن تقليل الجسر من خمسة ممرات إلى أربعة. حث العديد من الأعضاء المقاطعة على دمج ممر خامس للمركبة في حالة توفر النتائج المناسبة

البديل المفضل الاصلي

عرض رقمي للبديل المفضل الأصلي ، يُظهر أن جسر برنسايد اتسع ليوفر 61 قدمًا لأربعة ممرات للمركبات - ممران شرقًا واثنان ممران غربيان ومسار حافلات شرقًا. تم تخصيص مساحة 20 قدمًا لممرات الدراجات والمشاة. تفصل الحواجز التي تمنع التصادم حارات المشاة والمركبات في كلا الاتجاهين.

البديل المفضل المحسن

عرض رقمي للبديل المفضل المحسن يظهر عرض جسر إجمالي يبلغ 82 قدمًا. يتم توفير 50-44 قدمًا من طريق المركبات و 14-17 قدمًا من مساحة الدراجات والمشاة في كلا الاتجاهين.
مثال على صورة توضح خيار تكوين الممر الخيار 3

عرض الجسر الحالي

عرض رقمي للمقطع العرضي لجسر برنسايد  يُظهر عرض الجسر الحالي (78.6 قدمًا). يساهم 53 قدمًا في عرض الطريق ويساهم 12.8 قدمًا في ممرات الدراجات والمشاة في كل اتجاه على الجسر. هناك 4 ممرات للسيارات - مساران متجهان شرقا واثنان متجهان غربا. يتم توفير حارة مخصصة للحافلات شرقاً

افتح الأقسام المنسدلة أدناه للحصول على مزيد من المعلومات حول الخيارات الأربعة لممرات السيارات.

خيارات تخصيص حارة السيارة

عرض ممر الدراجة / المشاة المقترحة

يتضمن البديل المفضل المنقح مرافق للدراجات والمشاة بعرض 14-17 قدمًا على جانبي الجسر. سيكون هذا أوسع من تلك الموجودة على الجسر الحالي عند 12.8 قدمًا ، وأوسع من تلك الموجودة على أي جسر آخر في وسط المدينة. ومع ذلك ، يعد هذا تخفيضًا عن البديل المفضل الأولي المدروس والذي كان سيخصص 20 قدمًا للدراجة ومرافق المشاة على جانبي الجسر.

ستظل الحواجز التي تمنع التصادم بين ممرات المرور ومرافق الدراجات / المشاة على جانبي الجسر في التصميم لتوفير مزيد من الأمان والحماية.

ظهر المقطع العرضي لجسر بيرنسايد 44 قدمًا من طريق المركبات و 17 قدمًا من مساحة الدراجات والمشاة.

انقر على القوائم المنسدلة لمعرفة المزيد عن تأثيرات ومفاضلات تعديل مساحة الدراجة والمشاة.

التحسين 2: العارضة الجانبية الغربية

هيكل العارضة المحسن على الجانب الغربي

في أوائل عام 2021 ، نظر فريق المشروع في عدة أنواع من هياكل الجسور للجانب الغربي: بعضها به هياكل فوق سطح الجسر جنبًا إلى جنب مع نوع هيكل العارضة الذي سيكون مفتوحًا فوق سطح الجسر، مثل الجسر الحالي. اختيار هيكل العارضة على الجانب الغربي بدلاً من الهيكل فوق الجسر سيوفر للمشروع 20-40 مليون دولار وله أقل تأثير بصري على المدينة القديمة التاريخية والحي الصيني ومنطقة سكيدمور.

خلال صيف عام 2021 ، أشارت التعليقات الواردة من الهيئات التنظيمية الحكومية ولجنة المعالم التاريخية في بورتلاند إلى أن أيًا من أنواع الهياكل فوق سطح السفينة في النهج الغربي سيكون له تأثير سلبي على المناطق التاريخية المعترف بها على المستوى الوطني وسط البلد. لهذا السبب ، بناء نوع جسر فوق السطح (قوس مقيد أو كابل مدعوم) لن يكون مسموحًا به نظرًا للتأثير على المناظر من المناطق التاريخية.

في بداية العام ، لم يكن خيار العارضة هو المرشح الأوفر حظًا ، جزئيًا، لأن السماكة المطلوبة لسطح الجسر تعني أقل فضاءات من الارتفاع الحالي في متنزهات توم ماكول ووترفرونت بارك. خلال الصيف، قام فريق المشروع بتحسين تصميم العارضة ليكون بنفس سماكة الجسر الحالي (أو أقل ، في العديد من المواقع). هذا من شأنه أن يسمح بمنظر ورؤية أفضل أسفل الجسر من تصميم العارضة الأولية. سيكون لتصميم العارضة المنقح ركيزتان في متنزه ووتر فرونت بارك، بدلاً من واحد فقط في البديل المفضل الأصلي، ولكن سيكون له فضاء رأسي أكبر. ستكون مجموعتا الأعمدة في المتنزه أيضًا أقل من المجموعات الخمس للجسر الحالي، وبالتالي إنشاء مساحة أفقية أكبر للاستخدامات أسفل الجسر ، مثل سوق السبت في بورتلاند.

في حين أن العارضة للجانب الغربي من الجسر لم تكن الخيار الأكثر شعبية في أوائل عام 2021، فإن التصميم المحسن يكرم الأحياء القديمة التاريخية والحي الصيني ومنطقة سكدمور ويمكن أن يلبي المتطلبات الفيدرالية اللازمة للحصول على تصاريح للجسر الجديد.

يتم عرض تسلسل رقمي من ثلاثة تصميمات لأنواع الامتداد الغربي للجسر. التصميم 1 عبارة عن هيكل عارضة محسّن يحافظ على المناظر المفتوحة للجانب الغربي ومنه. يعرض التصميم 2 و 3 هياكل من النوع فوق الجسر ويتم شطبهما بسبب الآثار السلبية على المناطق التاريخية، وتحديات التصاريح الكبيرة.
الامتداد الغربي مع نوع جسر العارضة الموصى به
يتم عرض تسلسل رقمي من ثلاثة تصميمات لأنواع الامتداد الغربي للجسر. التصميم 1 عبارة عن هيكل عارضة محسّن يحافظ على المناظر المفتوحة للجانب الغربي ومنه. يعرض التصميم 2 و 3 هياكل من النوع فوق الجسر ويتم شطبهما بسبب الآثار السلبية على المناطق التاريخية، وتحديات التصاريح الكبيرة.
الامتداد الغربي مع نوع جسر القوس المقيد
يتم عرض تسلسل رقمي من ثلاثة تصميمات لأنواع الامتداد الغربي للجسر. التصميم 1 عبارة عن هيكل عارضة محسّن يحافظ على المناظر المفتوحة للجانب الغربي ومنه. يعرض التصميم 2 و 3 هياكل من النوع فوق الجسر ويتم شطبهما بسبب الآثار السلبية على المناطق التاريخية، وتحديات التصاريح الكبيرة.
الامتداد الغربي مع نوع الجسر المدعوم بالكبل

انقر فوق القوائم المنسدلة لمعرفة المزيد حول مزايا ومقايضات العارضة المحسنة على الجانب الغربي من الجسر:

التحسين 3: الامتداد المتحرك

توصية نوع جسر الامتداد المتحرك

في وقت سابق من هذا العام، شاركنا بمفاهيم لمجموعة متنوعة من أنواع الجسور المختلفة - للامتداد الغربي ، والامتداد المتحرك الأوسط والامتداد الشرقي. تم النظر في نوعين من الامتدادات المتحركة؛ الرفع العمودي (مثل جسور هوثورن أو الحديدي) والذراعين المتحركين (مثل جسور بيرنسايد أو موريسون الحالية). لقد سمعنا عن تفضيل قوي من الجمهور وأصحاب المصلحة الرئيسيين، بما في ذلك لجنة معالم بورتلاند التاريخية ولجنة التصميم ، لخيار الذراعين المتحرك للامتداد الوسطي.

نظرًا للأهمية المرئية للأبراج في خيار الرفع العمودي، فقد حددت الهيئات التنظيمية الفيدرالية أن هذا الخيار سيكون له آثار سلبية وسيكون أقل توافقًا مع المناطق التاريخية في وسط المدينة. سيؤدي هذا الاكتشاف إلى إنشاء عقبات للسماح للمشروع إذا تم تحديد خيار الرفع العمودي.

كجزء من تحليل التكلفة ، وجد فريق المشروع أنه من المتوقع أن يكلف خيار الذراعين المتحركين ما بين 25 إلى 35 مليون دولار أمريكي أقل من خيار الرفع العمودي. نظرًا لأنه يكلف أقل من خيار الرفع، وله أقل تأثير بيئي على الموارد التاريخية والثقافية ، ويفضل من قبل المجتمع، يوصي فريق المشروع وفريق العمل المجتمعي بالمضي قدمًا في التصميم النهائي.

يعرض اقتراح التحسينات على جسر برنسايد خيارات امتداد متحركة من شرق وغرب بورتلاند مع منظر جوي للمدينة ونهر ويلاميت. تدرس مقاطعة مولتنوماه خيارات لأنواع امتداد الجسر – لمقترب الامتداد الغربي، والامتداد المتحرك الوسطي، ومقترب الامتداد الشرقي. أظهرت التعليقات دعمًا كبيرًا لامتداد ذو ذراعين متحركة تمتد في الوسط وتقريباً دعم متساوٍ لخيارات القوس المقيد والمدعوم بالكابلات في الشرق.
امتداد وسطي ذو ذراعين متحركين وامتداد شرقي بالقوس المقيد
يعرض اقتراح التحسينات على جسر برنسايد خيارات امتداد متحركة من شرق وغرب بورتلاند مع منظر جوي للمدينة ونهر ويلاميت. تدرس مقاطعة مولتنوماه خيارات لأنواع امتداد الجسر – لمقترب الامتداد الغربي، والامتداد المتحرك الوسطي، ومقترب الامتداد الشرقي. أظهرت التعليقات دعمًا كبيرًا لامتداد ذو ذراعين متحركة تمتد في الوسط وتقريباً دعم متساوٍ لخيارات القوس المقيد والمدعوم بالكابلات في الشرق.
امتداد وسطي ذو ذراعين متحركين وامتداد شرقي مدعوم بالكابلات
يعرض اقتراح التحسينات على جسر برنسايد خيارات امتداد متحركة من شرق وغرب بورتلاند مع منظر جوي للمدينة ونهر ويلاميت. تدرس مقاطعة مولتنوماه خيارات لأنواع امتداد الجسر – لمقترب الامتداد الغربي، والامتداد المتحرك الوسطي، ومقترب الامتداد الشرقي. أظهرت التعليقات دعمًا كبيرًا لامتداد ذو ذراعين متحركة تمتد في الوسط وتقريباً دعم متساوٍ لخيارات القوس المقيد والمدعوم بالكابلات في الشرق.
الامتداد الأوسط ذو الرفع العمودي والامتداد الشرقي بالقوس المقيد
يعرض اقتراح التحسينات على جسر برنسايد خيارات امتداد متحركة من شرق وغرب بورتلاند مع منظر جوي للمدينة ونهر ويلاميت. تدرس مقاطعة مولتنوماه خيارات لأنواع امتداد الجسر – لمقترب الامتداد الغربي، والامتداد المتحرك الوسطي، ومقترب الامتداد الشرقي. أظهرت التعليقات دعمًا كبيرًا لامتداد ذو ذراعين متحركة تمتد في الوسط وتقريباً دعم متساوٍ لخيارات القوس المقيد والمدعوم بالكابلات في الشرق.
الامتداد الأوسط ذو الرفع العمودي والامتداد الشرقي المدعوم بالكابلات

ماذا درسنا وتعلمنا أيضاً

نوع الجسر ذو الامتداد الطويل على الجانب الشرقي

تم تقييم ثلاثة أنواع من الجسور للامتداد على الجانب الشرقي من نوع الجسر ذو القوس المربوط، ودعم الكابلات والجمالون. أشارت نتائج الاستطلاع العام إلى تفضيل منخفض للغاية للجمالون، وتقريباً الدعم المتساوي لخيارات القوس المقيد والدعم بالكابلات. تم التخلص من خيار الجمالون في أوائل عام 2021.

قرر فريق المشروع نقل الاختيار بين أنواع الجسر ذو القوس المقيد والمدعوم بالكابلات إلى مرحلة التصميم النهائية، بدلاً من اتخاذ القرار في هذا الوقت. بعد تعيين مقاول البناء من قبل المقاطعة في بداية التصميم النهائي، سيكون من الممكن للفريق الهندسي والمقاول العمل معًا لتحديد ما إذا كانت هناك أي توفيرات ذات مغزى في التكلفة أو تحديات في بناء قوس مقيد مقابل نوع جسر مدعوم بالكابلات. يمثل بناء هذا الامتداد الطويل فوق الطريق السريع والسكك الحديدية ومتنزه الضفة الشرقية والنهر تحديات فريدة. سيتم أيضًا مراعاة المدخلات العامة عند تحديد نوع هيكل الامتداد الشرقي أثناء مرحلة التصميم النهائية.

يعرض اقتراح التحسينات على جسر برنسايد منظرًا جويًا للجسر فوق نهر ويلاميت. يكشف التحليل الفني البيئي الأخير أن هيكل العارضة على الجانب الغربي من الجسر لن يكون له تأثير سلبي على الموارد الثقافية والتاريخية. يدرس فريق المشروع خيار الجسر المدعوم بالكابلات لنوع جسر ذو امتداد طويل شرقي. ستكون هناك حاجة إلى مزيد من البيانات حول التحديات التقنية للبناء على الطريق السريع والسكك الحديدية وفي القسم الكبير من التربة غير المستقرة على الجانب الشرقي من النهر قبل التوصية لمرحلة التصميم النهائية.

الاستبيان

شارك بمدخلاتك لمساعدتنا في تخطيط أول جسر جاهز للزلازل في وسط مدينة بورتلاند من خلال استكمال الاستبيان أدناه

أكمل الاستبيان وأدخل معلومات الاتصال الخاصة بك للحصول على فرصة للفوز بهدية بطاقة فيزا بقيمة 150 دولارًا.

الاستبيان

الجدول الزمني والخطوات التالية

سيقوم فريق المشروع بمراجعة ملاحظاتك ودمج التغييرات على البديل المفضل الأولي في بيان الأثر البيئي التكميلي الذي سيتم نشره في مارس 2022. وسيوفر هذا فرصة أخرى للتعليقات. ثم سيتم توثيق القرار النهائي بشأن البديل المفضل للمضي قدمًا في التصميم النهائي في بيان التأثير البيئي وسجل القرار في خريف 2022.

فع وقت إجراء هذا التحليل الإضافي بداية مرحلة التصميم النهائية إلى منتصف عام 2022. اعتمادًا على وقت تأمين الأموال، يمكن أن يبدأ البناء في أقرب وقت ممكن في عام 2025. للحصول على معلومات عن المشروع ، قم بزيارة www.burnsidebridge.org.

يعرض الجدول الزمني من 2016 إلى 2030 الخطوات المهمة لهذا المشروع. دراسة الجدوى الاقتصادية (2016-2018): دراسة جدوى اقتصادية. المراجعة البيئية (2019-2022): بدأت في 2019. راجع فريق المشروع ملاحظاتك ودمج التغييرات في في المسودة التكميلية لبيان الأثر البيئي، والتي من المقرر نشرها في مارس 2022. التصميم (2022 - 2026): بعد ان يتم  نشر المسودة التكميلية لبيان الأثر البيئي, سيكون هناك وقت إضافي للتعليق العام وسيتم اتخاذ قرار نهائي بشأن البديل المفضل. بناءً على هذا القرار، سيتم توثيق التصميم النهائي في بيان التأثير البيئي النهائي وسجل القرار في خريف 2022. البناء (2025-2030): بناءاً على الوقت المطلوب للتحليل النهائي للتصميم وتأمين الأموال ، يمكن أن يبدأ البناء في أقرب وقت ممكن في عام 2025.